En offrant de profonds changements à son best-seller, le T5, Volkswagen Utilitaires veut rebondir sur un marché difficile. Plus moderne, avec un design reprenant la veine VW du moment, mieux équipé, le T5 pourra surtout compter sur de nouvelles mécaniques Diesel common rail moins gourmandes.

Alors que la croissance était ininterrompue depuis 2003, le marché Français du VUL connaît aujourd’hui une période délicate. En effet, après une période faste notamment grâce aux renouvellements de produits phares ou l’apparition d’un nouveau segment avec les Bipper, Qubo et autres Kangoo Compact, depuis mi-2008 et le début de la crise, chaque mois est synonyme d’une nouvelle baisse. Le constat est identique en Europe où le mois de septembre dernier, a rimé avec un 17e repli consécutif. Dans ce contexte, difficile d’afficher de belles performances. Volkswagen Utilitaires France comme les autres. Cependant, bien que l’évolution des volumes reste négative – à l’exception de Dacia – une poignée d’acteurs font mieux que le marché et grignotent donc quelques dixièmes de parts de marché. Citroën, Peugeot, Fiat, Ford et Volkswagen sont dans ce cas. Mais il ne faut pas se faire d’illusion, 2009 restera comme une mauvaise année avec la perte d’environ 100 000 immatriculations par rapport à 2008 si la chute demeure proche des 23 % en fin d’exercice. Le marché retomberait ainsi à 355 000 unités contre 460 000 un an plus tôt. Dans cet environnement difficile, le lancement d’un nouveau véhicule prend donc un relief tout particulier surtout lorsqu’il s’agit de votre best-seller. C’est le cas du Transporter pour Volkswagen Utilitaires.

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