C’est un combat acharné qui va se jouer dans le secteur des monospaces. On retrouve sur le ring Renault, qui espère bien reprendre la main sur ce marché avec sa troisième génération du Scenic, face au Citroën C4 Picasso. En effet, face à la jeunesse, la marque au losange se targue d’une longue expérience sur ce secteur qu’il a créé en 1996 avec la première génération du Scenic. Au total, plus de 3,2 millions de monospaces compacts badgé du losange ont été vendus en Europe. Face à ce succès, la concurrence n’est pas restée inactive. En 10 ans, le marché a triplé et désormais, ce segment pèse 29 % du marché continental. Véhicule phare de la marque, le Scenic 2 représentait 10 % des ventes de Renault avec 14 % de PDM sur le segment. Mais à l’été 2006, un « jeune » vient changer le paysage : le C4 Picasso. Et en 2008, Citroën parvient à détrôner Renault de la première place.

L’heure est donc à la riposte. Renault lance dans un premier temps la nouvelle version longue du Scenic. « Nous lançons le Grand Scenic d’abord car nous visons une clientèle familiale avant tout, justifie le constructeur. Nous souhaitons reconquérir cette cible. Les versions courtes s’adressent, elles, davantage aux seniors. Nous espérons autant fidéliser que conquérir avec un modèle mieux équipé à un prix attractif. » Pour cette troisième génération, Renault a profondément fait évoluer son modèle. Le design reprend l’ADN de la nouvelle Megane, notamment pour la face avant. Les lignes sont adoucies offrant une silhouette plus fluide. Les feux changent au profit d’une forme boomerang, différente de la version courte. La surface vitrée gagne encore sur la carrosserie, permettant un accroissement de 8 % de la visibilité. Les dimensions restent maîtrisées avec une longueur de 4,56 cm, soit 7 cm de plus, pour une largeur d’environ 2 mètres. L’empattement gagne, quant à lui, 3 cm pour atteindre 2,77 m.

La version longue sera disponible en 5 ou 7 places, avec un écart de prix de 700 euros. L’habitabilité en 5 places est bonne, avec un espace aux genoux de 275 mm. Mais pour la troisième rangée de sièges, il faut bien l’avouer, l’espace aux jambes se révèle « compact ». Même si le Scenic affiche les meilleurs chiffres sur ce point, ces places restent tout de même davantage destinées aux enfants. Quant à la modularité, le système reste identique à celui de la 2e génération. Le coffre gagne 10 % pour un volume oscillant de 208 dm3 en 7 places à 2 063 dm3 avec les sièges rabattus. 40 rangements sont par ailleurs disséminés dans l’habitacle pour atteindre les 92 litres. [...]
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