La boucle est bouclée. Après les versions Express et Compact, toutes deux précédées du modèle ludospace, Renault clôt son « cycle Kangoo » avec l’arrivée du Be Bop. Présenté en concept-car lors de l’édition 2007 du Salon de Francfort, le véhicule devrait, en toute logique, batailler avec les Nemo Combi et Fiat Qubo (en attendant l’arrivée du Bipper Tepee Outdoor) sur un segment, aventureux, des petits ludospaces. Le Be Bop reprend ainsi les caractéristiques principales de la version compacte à laquelle ont été rajoutés quelques ingrédients qui ont déjà fait leurs preuves sur d’autres modèles de la gamme. En témoignent, par exemple, les deux fauteuils individuels à l’arrière hérités du Scénic. Un savant mélange qui donne, au final, un véhicule à forte personnalité. Le Be Bop ne manque ni de charme ni de charisme grâce, entre autres, à sa carrosserie bi-colore (3 versions de couleur au choix) ou encore son espace intérieur spacieux et lumineux. Le véhicule annonce 3,9 m2 de surface vitrée grâce, notamment, à son pare-brise panoramique ou encore à ses deux toits en verre entrebâillant (à l’avant), son toit en verre fixe au milieu ainsi qu’un quatrième coulissant à l’arrière. Les deux fauteuils individuels, à l’arrière, sont surélevés de 9 cm afin d’offrir une vue plongeante sur la route. L’impression d’espace et de confort, tant à l’arrière qu’à l’avant, est avérée, mais empiète néanmoins sur le volume du coffre lorsque les sièges arrière sont en position reculée. Celui-ci est donc modulable, permettant ainsi de passer de 174 dm3 à 1 462 dm3 grâce aux fauteuils repliables en portefeuille. L’accès au coffre se fait par un portillon qui propose deux positions d’ouverture : un premier angle de 32,5 ° et un deuxième de 85 °. La partie haute du portillon est dotée d’une vitre qui peut être commandée depuis le poste de conduite. De série, la voiture est pourvue, entre autres, de l’ESC, de l’aide à la conduite, de la climatisation ou encore de l’allumage automatique des projecteurs, de rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement…

Un Be Bop sans concession

Avec ce véhicule, le plaisir de concevoir semble avoir eu raison des impératifs de vente. En effet, la réussite commerciale de Renault en 2009 ne dépendra pas des ventes du Be Bop. Et le constructeur ne s’en cache pas. « Kangoo est rentable dans sa diversité, Be Bop n’est donc que du bonus », lâche Jean-Louis Wiedemann, directeur de gamme VU. Et de préciser : « Nous sommes dans une voiture « Life-Style » sur laquelle nous n’avons fait aucun compromis. Be Bop n’est pas un véhicule d’entrée de gamme. Nous avons déjà la marque Dacia qui propose des voitures simples et grandes. Il reste néanmoins économique puisqu’il est moins cher qu’une Clio trois portes, avec le même moteur, ou que le Kangoo Privilège ». [...]
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