Alfa Romeo renoue avec la croissance. La MiTo n’y est pas étrangère et l’arrivée de nouvelles mécaniques devrait amplifier cela en attendant le MultiAir. Le reste de la gamme, 159 en tête, accueille également de nouveaux blocs dont le 1 750 TBi.

Jusqu’au lancement de la MiTo, le 27 septembre 2008, Alfa n’avait jamais été présent sur ce segment de marché. Bien lui en a pris ! Car depuis que la petite Alfa est dans les concessions les courbes de vente ont renoué avec la croissance. En effet, après une année 2008 difficile, où la marque a tout juste dépassé 10 000 unités (en recul de 26,1 %), l’exercice 2009 est tout autre avec 26,4 % de gagnés à fin mai. A l’échelle européenne, le constat est identique avec une amplitude encore plus importante.

La MiTo est donc d’une importance capitale pour la marque, elle représente d’ailleurs 65 % de ses ventes, et l’arrivée de nouvelles mécaniques va donner encore plus d’ampleur à ce succès. En effet, avec l’arrivée du petit 1.4 MPi essence de 78 ch, la MiTo devient plus accessible avec un tarif de 15 000 €. Mais c’est surtout celle équipée du 1.3 JTDm de 90 chevaux qui va jouer un rôle majeur dans l’Hexagone. Alfa France parle même d’un « moteur stratégique ». Il s’agit ni plus ni moins de la première Alfa à bénéficier d’un bonus (700 e) avec ses 114 g de CO2/km. Un véritable atout lorsque l’on sait que 65 % des véhicules vendus sur le segment B émettent moins de 120 g/km. Alfa France, dont Patrick Deschamps est le nouveau directeur général, est donc confiant pour cette année 2009 et l’objectif de 7 500 MiTo immatriculées durant cet exercice est toujours d’actualité. Pour 2010, l’année du centenaire, la marque pourra compter sur la remplaçante de la 147, à qui l’on prête déjà le nom de Milano.

Le retour du 1 750

En attendant l’arrivée des premières mécaniques MultiAir, annoncées pour cet automne sur la MiTo, le constructeur milanais relance aujourd’hui une appellation bien connue des Alfistes : 1 750. [...]

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